স্পেনের কেন্দ্রীয় অঞ্চলের একটি উচ্চগতির রেলরুটে মারাত্মক সংঘর্ষের ঘটনায় দেশটির রেল অবকাঠামো ও নিরাপত্তা প্রোটোকল নিয়ে তীব্র প্রশ্ন উঠেছে।
মাদ্রিদ থেকে প্রায় ১৪০ কিলোমিটার দক্ষিণে মোরা ও ওরগাজের মাঝে মঙ্গলবার এই দুর্ঘটনা ঘটে। মাদ্রিদ থেকে সেভিলগামী একটি ট্রেন লাইনে দাঁড়িয়ে থাকা ইরিও কোম্পানির একটি ট্রেনকে সজোরে ধাক্কা দেয়। এর ফলে সংঘর্ষে বেশ কয়েকটি বগি লাইনচ্যুত হয়ে পাশের খাদে পড়ে যায়।
ইরিও ট্রেনটিতে ১৪৭ জন যাত্রী ছিলেন এবং কম্পিউটার সিস্টেমের ত্রুটির কারণে সেটি লাইনে আটকে পড়েছিল। বেঁচে যাওয়া যাত্রীরা বাতাসে ভেসে যাওয়ার রোমহর্ষক বর্ণনা দিয়েছেন। অনেকে দুমড়েমুচড়ে যাওয়া বগির ভেতর আটকে পড়েন এবং জানালা ভেঙে বাইরে বেরিয়ে আসেন।
সম্প্রচারমাধ্যম আরটিভিইয়ের হাতে আসা ফাঁস হওয়া অডিও রেকর্ডিংয়ে দেখা যায়, রাষ্ট্রীয় রেল ব্যবস্থাপক আদিফের কন্ট্রোলনাররা চলমান ট্রেনটির চালককে ত্রুটিপূর্ণ এলজেবি নিরাপত্তা ব্যবস্থা বিচ্ছিন্ন করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। কন্ট্রোলনাররা চালককে ঘণ্টায় ২০০ কিলোমিটার পর্যন্ত গতিতে যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেন।
স্থানীয় সময় সকাল আটটা বেজে ছত্রিশ মিনিটে কন্ট্রোলনাররা চালককে বলেন, এলজেবি সংযোগ বিচ্ছিন্ন ও পুনরায় যুক্ত করে বিএসএলের সুরক্ষার আওতায় স্বাভাবিক গতিতে যাত্রা শুরু করুন।
এর কিছুক্ষণ পর ইরিও ট্রেনের চালক আর সামনে এগোতে পারছেন না বলে জানান। চালক জানান যে সিগন্যাল হারিয়ে যাওয়ায় তিনি উরদা প্রবেশমুখে ট্রেনটি থামিয়ে দেন।
সরকার ব্যস্ত লাইনে ট্রেন প্রবেশের পেছনে মানুষের ভুলকে দায়ী করলেও আরটিভিই এই সময়রেখা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে। বিভিন্ন সূত্রের বরাত দিয়ে সম্প্রচারমাধ্যমটি জানিয়েছে, সংঘর্ষের আগে ইরিও ট্রেনটি চলাচলের কোনো অনুমতি পায়নি।
পরিবহনমন্ত্রী অস্কার পুয়েন্তে এই দুর্ঘটনার পেছনে সিস্টেমের ত্রুটি এবং মানবিক ভুলকে সম্ভাব্য কারণ হিসেবে উল্লেখ করেছেন।
১৯৯২ সালে চালুর পর থেকেই মাদ্রিদ-সেভিল রুটের দুর্বলতা এই দুর্ঘটনার মধ্য দিয়ে প্রকাশ পেল। আধুনিক ইউরোপীয় রেল ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের পরিবর্তে লাইনটি এখনো পুরনো এলজেবি ব্যবস্থার ওপর নির্ভর করে চলছে।
গত নয় মাসের মধ্যে একই লাইনে এটি দ্বিতীয় প্রাণঘাতী দুর্ঘটনা। এর আগে গত জানুয়ারি মাসে কর্ডোবার কাছে এক দুর্ঘটনায় ৪৬ জনের মৃত্যু হয়েছিল।
